Zimske gume na vrućem asfaltu imaju znatno duži zaustavni put i brže se troše, što povećava rizik od nezgoda.
Letnji pneumatici, zahvaljujući sastavu i šari, bolje se ponašaju i na mokrom kolovozu i pružaju veću otpornost na akvaplaning u slučaju pljuskova.
Ako vas već ovih dana očekuje put od nekoliko stotina kilometara po temperaturama koje se približavaju 40. podeljku na termometru, letnji pneumatici nisu marketinški trik već osnovna bezbednosna oprema. Univerzalne gume mogu biti razumno rešenje za deo vozača, ali zimske gume usred leta predstavljaju rizik koji može skupo da košta - kroz duži zaustavni put, lošiju stabilnost i brže habanje.
Dok su temperature vazduha u Srbiji u ovom toplotnom talasu blizu 40 stepeni Celzijusa, asfalt na putevima je drastično topliji – najčešće u rasponu od 55 do čak 65 stepeni!
U uslovima toplotnog talasa guma na točkovima se zagreva ne samo od spoljne temperature, već i od trenja koje nastaje pri vožnji.
Zašto su letnje gume bezbednije tokom toplotnog talasa
Letnje gume imaju tvrđu smešu i šaru prilagođenu visokim temperaturama, zbog čega zadržavaju stabilnost i preciznost upravljanja čak i kada temperatura prelazi 35 stepeni. Saobraćajni inženjer i sudski veštak za saobraćajne nezgode Milan Božović ukazivao je tokom prethodnih letnjih sezona da vozači često potcenjuju značaj sezonskih pneumatika.
- Mnogi smatraju da je razlika između letnje i zimske gume primetna samo zimi, ali se ona veoma oseća i tokom leta. Na visokim temperaturama zimska guma postaje previše mekana, automobil manje precizno reaguje na komande vozača, a zaustavni put može biti duži – objasnio je Božović.
To objašnjavaju i testovi dužine zaustavnog puta na suvom asfaltu pri brzini od 100 kilometara na sat koje je sproveo nemački automoto savez ADAC.
Sa letnjom gumom, kada je asfalt vreo skoro 60 stepeni, zaustavni put vozila je 36 metara. Sa univerzalnom on iznosi pet metara više, dok je zaustavni put na takvom asfaltu sa zimskim pneumaticima na točkovima svih 49 metara.
A razlika od 13 metara često je razlika između bezbednog zaustavljanja i saobraćajne nesreće.
Kako se letnja guma ponaša kad dođe do pljuska
Vozače, po rečima stručnjaka, kod izbora guma ne bi trebalo da zbune i nagle letnje promene vremena – prelazak sa plus 40 Celzijusovih na obilne pljuskove koje ih mogu zadesiti tokom vožnje. Jer, kako objašnjavaju vulkanizeri, letnji pneumatici brže odvode vodu iz kontaktne površine između pneumatika i asfalta.
- Letnje gume nisu namenjene samo suvom asfaltu. Njihov dezen i smeša razvijeni su upravo za visoke temperature, ali i za efikasno odvođenje vode i dobro prijanjanje na mokrom kolovozu. Zbog toga su tokom leta bezbedniji izbor od zimskih guma čak i kada posle velikih vrućina usledi snažno nevreme i pružaju znatno bolju otpornost na akvaplaning od zimskih guma – navode vulkanizeri.
Najveća zabluda: “Idem samo jednom do Grčke”
Međutim, i dalje nije retka pojava da zarad izbegavanja troška zamene ili kupovine novih pneumatika, veliki broj vozača ostavlja zimske gume na automobilu i tokom leta. Izgovor je, najčešće, “idem samo na jedan duži put”, na primer – do Grčke.
S druge strane, saobraćajni stručnjaci upozoravaju da putovanja od nekoliko stotina kilometara pri ekstremnim temperaturama predstavljaju najteže uslove za pneumatike.
- Pri vožnji auto-putem brzinama od 120 do 130 kilometara na čas, guma se neprestano zagreva. Kod zimskih pneumatika, koji su napravljeni da ostanu mekani na niskim temperaturama, to može dovesti do ubrzanog habanja, deformacija gaznog sloja i znatno slabije stabilnosti vozila u naglim manevrima – stoji u studiji ADAC, nemačkog automoto saveza.
Stručnjaci iz ADAC naglašavaju da zimske gume leti imaju slabije performanse i pri kočenju i upravljanju u odnosu na letnje, naročito pri visokim temperaturama kolovoza.
A šta je sa univerzalnim gumama
Univerzalni, odnosno “all season” pneumatici, poslednjih godina postali su veoma popularni jer predstavljaju kompromis između letnjih i zimskih guma.
Njihova najveća prednost je praktičnost – nema sezonske zamene. Stručnjaci se slažu da kvalitetne univerzalne gume mogu veoma dobro da funkcionišu tokom cele godine, ali na ekstremnim letnjim temperaturama ipak ne pružaju nivo performansi koji nude namenski letnji pneumatici.
- One mogu biti dobar izbor za vozače koji uglavnom voze u gradu i godišnje prelaze manju kilometražu, ali za česta putovanja tokom letnjih meseci letnje gume i dalje ostaju neprikosnovene – naveo je za sajt Automoto saveza Srbije (AMSS) stručnjak za bezbednost vožnje Marko Šćepanović.
Opasnost koju mnogi zanemaruju: Pritisak u gumama
Vulkanizeri ukazuju da letnja vrućina utiče i na vazduh unutar pneumatika, što je još jedna važna stavka koju treba proveriti pre dužeg putovanja.
- Kako temperatura raste, raste i pritisak u gumama. Istovremeno, vožnja sa nedovoljno naduvanim gumama može biti još opasnija jer povećava zagrevanje pneumatika i rizik od oštećenja ili pucanja tokom vožnje – kažu oni.
Posebno je važno, kako ističu, proveriti pritisak kada je automobil natovaren sa više prtljaga i većim brojem putnika, što je tipična situacija tokom odlaska na letovanje.
Po njihovim preporukama, pre stupanja na usijani asfalt kojim ćete se krerati više stotina kilometara, važno je proveriti i dubinu šare pneumatika i eventualna ispupčenja i pukotine, te u vozilu obavezno imati rezervni točak i set za reparaciju.
