Ako ste se ikada zapitali koji se autobusi ukrštaju beogradskim ulicama i zbog čega se tramvaj "španac" nikada ne sretne sa "japancem" na liniji broj 85, to je zbog toga što u prestonici postoji čitav miks svih zemalja na jednom mestu.
Rusija, Poljska, Turska, Nemačka, Belorusija, Iran, Češka, samo su neke od država čiji autobusi saobraćaju po beogradskim ulicama, a njima će se uskoro pridružiti i čitav konvoj od 174 nova vozila kineske firme "Higer" koji će dobro popuniti dobro upražnjene pogone GSP "Beograd".
Prema podacima iz decembra 2018. godine, najveći gradski prevoznik je raspolagao sa 1.167 voznih jedinica od koji 799 autobusa (309 solo i 490 zglobnih). Najviše je domaćih vozila marke "Ikarbus", ali su tu i poljski "Solarisi", pa nemački "MAN" i "Mercedes", manji deo preostalih FAP-ova, takođe domaće proizvodnje.
Pogoni GSP "Beograd" biće narednih meseci popunjeni sa 70 vozila firme "BMC" iz Izmira, ali i 174 "Higera", što će ujedno biti i prvi turski i kineski autobusi u ovom javnom komunalnom preduzeću.
Inače, mnogi misle da u pogonima GSP imamo i japanska vozila, pošto nas voze popularni "japanci", ali ona praktično ne postoje. Naime, ova velika donacija Vlade Japana, koja je došla posle 2000. godine, u stvari je obuhvatila vozila nemačke kompanije "MAN".
Još šareniji vozni park sa više od 400 vozila imaju privatni prevoznici. Tu su pored naših "Ikarbusa", "Neobusa" i FAP-a, još i ruski "Liaz", beloruski "MAZ", tursko-iranska "Akia", pa češki "Sor" ("Lasta kupila veliki broj ovih vozila), ali u poslednje vreme ipak dominiraju turska vozila "Otokar", "Temsa"...
ŠPANSKI, ČEŠKI I ŠVAJCARSKI TRAMVAJI
Kada su tramvaji u pitanju, na ulicama su najmoderniji i najnoviji "španci", zatim popularne češke "katice", te najstariji "švajcarci" koji su u srpsku prestonicu došli kao donacija Vlade Švajcarske i grada Bazel u okviru projekta "Tramvaji za Beograd".
Neki od njih su stari i po pola veka, a prikolice i više od toga.
BELORUSKE TROLE I KINESKI ELEKTROBUSI
Najveći broj trolejbusa koji danas saobraćaju Beogradom su beloruske proizvodnje. Ipak, njihovi prirodni naslednici su elektrobusi. Njih imamo samo pet i svi su kineske proizvodnje.
Međutim, postoji ozbiljan plan da Grad Beograd nabavi znatno veći broj ovih vozila koja će se ubuduće proizvoditi u "Ikarbusu".
