Dugme za recirkulaciju vazduha u automobilu često se koristi za brzo hlađenje kabine i izbegavanje spoljašnjih mirisa
Ova funkcija zatvara dotok spoljašnjeg vazduha i koristi vazduh iz kabine, što može dovesti do rasta ugljen-dioksida i pada kiseonika
U gotovo svakom modernom automobilu postoji jedno dugme koje vozači često koriste bez razmišljanja – dugme za recirkulaciju vazduha. Na prvi pogled deluje kao praktično rešenje za brže hlađenje kabine ili izbegavanje spoljašnjih mirisa, ali stručnjaci upozoravaju da njegova dugotrajna upotreba može imati i neželjene posledice po vozača.
Reč je o funkciji koja zatvara dotok spoljašnjeg vazduha i omogućava da automobil ponovo koristi vazduh iz kabine. Na taj način se prostor brže hladi, a u gradskim gužvama smanjuje ulazak izduvnih gasova i neprijatnih mirisa. Ipak, problem nastaje kada se ovaj režim koristi predugo bez pauze.
Ozbiljne posledice po čoveka
Prema navodima koje prenosi britanski Mirror, u zatvorenom sistemu vremenom dolazi do rasta nivoa ugljen-dioksida, dok količina kiseonika postepeno opada. Takve promene u sastavu vazduha u kabini mogu ostati neprimetne u početku, ali se vremenom mogu odraziti na vozača.
Kako se navodi, posledice se mogu ogledati u češćem zevanju, osećaju umora, usporenom razmišljanju i otežanoj koncentraciji na vožnju. U takvim uslovima može doći i do smanjenja reakcija, što direktno utiče na bezbednost u saobraćaju.
O ovoj temi govorila je i TV voditeljka Sijen Velbej, koja je prema pisanju Mirror-a primetila da je tokom dužih vožnji osećala neuobičajen umor. Tek kasnije je, kako je navela, dovela u vezu svoje stanje sa korišćenjem recirkulacije vazduha u automobilu.
Kada je prestala da koristi ovu funkciju tokom dužih putovanja, navodno je primetila da se osećaj umora smanjio.
Funkcija koju ne treba koristiti dugo
Stručnjaci i lekari upozoravaju je da ova funkcija ne bi trebalo da bude uključena kontinuirano tokom dužih vožnji. Ističe se da je dotok svežeg vazduha važan za održavanje koncentracije i budnosti, te se savetuje vozačima da obrate pažnju na eventualne simptome umora i po potrebi naprave pauzu ili promene režim ventilacije.
Studija iz 2018. godine pokazuje da recirkulacija vazduha može doprineti povećanju nivoa ugljen-dioksida u automobilu, posebno tokom dužih putovanja i u situacijama kada je u vozilu više putnika.
Iako se u kraćim vožnjama efekti uglavnom ne primećuju, tokom dužeg vremena boravka u zatvorenom sistemu kabine promene u kvalitetu vazduha mogu postati izraženije, a vozač ih često ne povezuje odmah sa samom funkcijom ventilacije.
Koliko tačno minuta ova funkcija sme biti upaljena možete pročitati u našem izdvojenom tekstu.
(Dagens)
