Korisnici Reditu podelili su iskustva o automobilima sa velikom pređenom kilometražom.
Neki su priznali da su im automobili dostigli preko 500.000 kilometara uz pravilno održavanje.
Korisnici na Reditu nedavno su, u sklopu teme "Koji auto ste imali u posedu da je dostigao veliku kilometražu", podelili su priče o automobilima koji su u porodicama izdržali stotine hiljada kilometara - i o tome šta se s njima dogodilo nakon što su prodati.
Izdvojili smo nekoliko posebno zanimljivih priča koje pokazuju koliko daleko mogu da doguraju modeli za kojima Balkanci tradicionalno "lude", poput BMW-a i Golfa, ali i šta se ponekad dogodi nakon što auto promeni vlasnika.
"BMW 320d E91, 2011, 2.0, 163 KS, N47 motor. Bio je kod nas od 250.000 do 400.000 km. Promenjeno: veliki servis, lanac i lančanici, set kvačila, redovni mali servisi, diskovi i pločice. Čovek koji ga je kupio od mene ga je sutradan 'čipovao' na 200+ KS i stavio kuku; povremeno vuče kamp-prikolicu. Stigao je s njim do skoro 500.000 km, radio je samo male servise", bio je jedan od odgovora.
"Moj stari je imao Golfa 3 - običan 1.9. Kod nas je prešao oko 380.000 i prodali smo ga tipu koji ga je dogurao do 420.000. Nažalost, imao je saobraćajku i tu je Golf završio priču. Ali još bolji je nastavak: posle 'trojke' stari uzme 'četvorku' sa oko 80.000 i trenutno, posle dosta godina, ima oko 480.000. Vrhunski auto. Glavni nedostatak i dalje su brave i blaga korozija, iako je auto vožen isključivo u Dalmaciji, bez zimskog posipanja. Samo da naglasim: osim redovnih servisa, kvalitetnog ulja i dobrih filtera - ništa nije menjano. Nadamo se još većoj kilometraži, pa ćemo videti koliko još može", napisao je još jedan korisnik Redita.
"Spustili kilometražu i prodavali ga za hiljadu evra više"
"Hyundai Getz1.1 na gas, 370.000 km. Kupili smo ga novog. Nedelju dana nakon što smo ga prodali, zove neko i pita da li smo mi bivši vlasnici i kakav je auto. Stari im je rekao da je za tu kilometražu 'tip-top'. Na kraju se ispostavilo da su mu spustili kilometražu na 110.000 km i prodavali ga za hiljadu evra više. Auto je bio kao iz salona", ispričao je jedan, dok je drugi korisnik dodao:
"Stari je 'sahranio' Boru 1.9 SDI na 450.000 km. Nedugo pre njene 'smrti' kupio je W204 2.2 CDI; trenutno ima oko 450.000 km. Sada vozi Tiguana, verovatno će i taj preći 400.000+. Pre Bore je bio Vento, s mnogo kilometara. Pre neki dan sam prodao Pasata sa 405.000 km i 'sahranio' Pola 1.9 SDI sa 350.000 km.
"Menjaj stvari na vreme"
Jednu stvar sam naučio: menjaj stvari na vreme, a neke i pre vremena, kao što je zupčasti remen - oba SDI-ja su zbog toga stradala. Ulje i filteri na 10 do 15 hiljada km. Dobre gume, dobre kočnice i suština svega: nemoj štedeti auto, daj mu ponekad gasa i neka uđe u crveno kad je spreman. I eto, možda jesmo malo VAG nastrojeni, ali nadam se da se vidi razlog.“
"Načet zbog rupa i loših puteva"
Među brojnim komentarima, našli su se i sledeći:
"BMW X5 prve generacije 3.0d, 650.000 km bez nekog ozbiljnijeg kvara - još vozi. Menjač je bio malo potkapacitiran za taj auto pa je tresao i imao neke svoje mušice, ali nikad nije izdao. Uz to, počasna medalja ide i Mitsubishi Pajeru koji je napravio 350.000 km (sada ima 400.000, ali nije kupljen nov), koji je preko 300.000 prešao po teškom blatu, makadamu i zemlji, uvek vukući prikolice ili nešto. Taj je asfalt retko viđao i po meni je to istinska velika kilometraža. Lada Niva i Suzukiji po tome ne pređu ni 100.000 bez teškog kraja."
"VW Vento 1.9 TDI. Sa 498.000 km otišao u delove. Kupljen 2003. iz uvoza sa 136.000 km; svi su tvrdili da je bila vraćena kilometraža. Na 250.000 km zamena kvačila. Na 330.000 km reparacija turbine. Da brat nije vozio po poljima i oštetio pod i pragove, limarija ga ne bi izdala. Trenutno još imam Passata B5.5 Highline sa 400.000 km. Na motoru nikakve intervencije."
"Honda Accord 2.4 benzinac, Executive oprema. Sada ima otprilike 530.000 km. Auto kupljen nov, još uvek na originalnom kvačilu i menjaču, motor nikad otvaran - samo redovni servisi i podešavanje VTEC sistema i ventila. Od većih kvarova bili su samo ležaj točka, puknuta manžetna i jedno vreme je puštao ulje na dihtungu kartera, koji je zamenjen. Jedini problem je vešanje, koje je načeto zbog rupa i loših puteva, ali se najnormalnije vozi 220 km/h. Inače je auto solidno izdržao kilometre i enterijer se drži, osim vozačevog sedišta pocepanog sa strane od ulaženja i izlaženja, a ni šiber se više ne može otvarati bez da povuče gumenu dihtung-traku oko stakla."
(Dnevno.hr)
