Ekrani na dodir u vozilima koriste kapacitivnu tehnologiju, ali moraju biti prilagođeni za ekstremne uslove u automobilima.
Pouzdanost ovih ekrana varira, a problemi mogu nastati usled tehnologije proizvodnje ili eksternih uticaja.
Ekrani na dodir nastavljaju da unapređuju budućnost tehnologije. Ipak, možda se pitate da li je ekran na dodir u vašem automobilu, koji koristi istu kapacitivnu tehnologiju kao tableti i telefoni, zaista dovoljno izdržljiv. Ako prestane da radi, popravka može biti veoma skupa, jer automobilske komponente moraju da budu prilagođene upotrebi u vozilu, što često utiče i na njihov vek trajanja.
Za razliku od elektronike koju koristite u kući, uređaji u automobilu moraju da rade u ekstremnim vremenskim uslovima od ledene zime do velike vrućine. Takođe su izloženi stalnim vibracijama, udarcima i direktnoj sunčevoj svetlosti. Zbog svih tih faktora, veoma je teško proceniti koliko bi ekran na dodir trebalo da traje.
Tesla je, na primer, imala skandal 2021. godine kada je veliki broj njihovih ekrana počeo da se gasi već nakon nekoliko godina, što je posebno problematično zbog skupih Tesla popravki. Tada smo dobili i zvaničnu procenu koliko su (bar Teslini) ekrani napravljeni da traju, prema tadašnjem Teslinom potpredsedniku za pravna pitanja, Alu Preskotu, to je skromnih pet do šest godina (prema TheDrive). Međutim, problem nije bio sam ekran, već memorijski čip u pozadini, što nije slučaj kod svih automobila.
Ako govorimo isključivo o samom ekranu, posebno kod vozila koja nisu Tesla, oni mogu trajati znatno duže. Kapacitivni ekran na dodir se generalno očekuje da traje 5 do 10 godina, ali taj period može biti kraći zbog uslova kojima je automobil izložen. I dalje možete naći ljude kojima ekran na Toyoti Prius iz 2017. radi savršeno, ali i one kojima je na Jeep Compass iz 2018. ekran potpuno neupotrebljiv. U proseku, ekran infotainment sistema bi trebalo da traje nekoliko godina, s tim da su noviji automobili koji koriste optičko lepljenje (optical bonding) pouzdaniji od onih sa drugim vrstama ekrana, prenosi portal BGR.
Problemi sa automobilskim ekranima na dodir
Tehnologija ekrana u infotainment sistemima se drastično promenila tokom godina. Koliko će vaš ekran trajati u velikoj meri zavisi od toga iz kog je perioda automobil i koju tehnologiju koristi.
Kod prvih LCD ekrana postojala je praznina sa vazduhom između samog LCD panela i stakla koje registruje dodir. To je pravilo mnogo problema i doprinelo utisku da su ekrani u automobilima nepouzdani. Unutrašnji odsjaji su umanjivali vidljivost, voda je ulazila u prazninu zbog kondenzacije, a osetljivost na dodir se vremenom pogoršavala.
Da bi rešili problem, proizvođači su počeli da uklanjaju taj razmak na dva načina:
- korišćenjem gela koji spaja slojeve (gel bonding),
- ili korišćenjem providnog lepka koji spaja LCD i sloj za dodir (optical bonding / optičko lepljenje).
Gel bonding je rešio mnoge probleme poput odsjaja i prodora vlage, ali je doneo i svoje mane. Gel se vremenom isušuje, što često dovodi do pojave mehurića ili „paučine” na ekranu. Ova tehnologija je bila česta u automobilima tokom 2010-ih, ali optičko lepljenje postaje sve popularnije zbog veće otpornosti na habanje.
Danas, luksuzniji automobili nude i OLED ekrane. Oni pružaju znatno bolju sliku i kontrast zahvaljujući prikazu pravih crnih tonova. Ipak, mogu smanjiti dugotrajnost, jer OLED ekrani dugoročno nisu najpouzdaniji zbog problema sa burn-in efektom (trajnim „utiskivanjem” slike).
Šta je optičko lepljenje (optical bonding)?
Kako digitalne instrument table postaju sve važnije u modernim automobilima, raste i zakonska obaveza da budu bezbedne i pouzdane. Kod automobila poput Tesle ili novijih GM modela, određene ključne funkcije nisu dostupne ako ekran ne radi ispravno.
Zbog toga se proizvođači sve češće opredeljuju za optičko lepljenje — proces u kome se koristi jak providni lepak koji spaja LCD panel sa staklenim slojem (digitajzerom) koji registruje dodire. Ovaj pristup je izdržljiviji i omogućava bolju vidljivost. Ako imate automobil srednje ili više klase proizveden nakon 2021. godine, postoji velika šansa da će vaš infotainment ekran trajati znatno duže nego ranije.
Zanimljivo je da tehnologija optičkog lepljenja nije nastala za obična vozila, njen prvobitni cilj bio je vojna upotreba. Kod vojnih računara koji zahtevaju precizna i brza očitavanja, problem sa refleksijom svetlosti ili ekstremnim temperaturama mogao bi biti fatalan. Zato je optičko lepljenje razvijeno da izdrži udarce i da spreči vizuelne smetnje poput zamagljivanja ili problema sa sunčevom svetlošću.
Danas većina automobila više klase proizvedenih nakon 2021. dolazi sa optičkim lepljenjem, koje uglavnom nema problem sa žutim rubom izazvanim toplotom ili lošim procesom očvršćavanja lepka. Teoretski, ovi ekrani bi trebalo da traju koliko i sam automobil, pod uslovom da softverska ažuriranja prate uređaj.