Posebna pažnja savetuje se kod plug-in hibrida, gde benzin može da stari u rezervoaru, a motor neočekivano bude izložen većim opterećenjima
Pre kupovine polovnog hibrida važno je uraditi detaljan pregled - dijagnostiku baterije, mehaničku inspekciju motora i proveru servisne dokumentacije
Polovni hibridi na tržištu imaju veoma dobar imidž. Mnogi kupci ih doživljavaju kao pametniji izbor od klasičnih benzinaca i dizelaša, jer troše manje, često dolaze iz mirnije gradske upotrebe i na papiru imaju motor koji ne radi stalno. Logika zvuči uverljivo: ako se automobil deo vremena kreće na struju, benzinski motor bi trebalo da bude manje opterećen i zato dugotrajniji. U praksi je slika složenija, posebno kod automobila koji su već prešli mnogo kilometara i dolaze do drugog ili trećeg vlasnika.
Baterija je prva stvar koje se kupci plaše, ali kod mnogih hibrida upravo se ona može relativno dobro proveriti. Dijagnostika pokazuje stanje napunjenosti, odstupanja među ćelijama, greške sistema i opšte zdravlje visokonaponskog sklopa. Kod proverenih modela, posebno onih sa urednom servisnom istorijom, hibridna baterija često nije najveći problem. Mnogo je podmukliji rizik benzinski motor, jer njegovo stvarno stanje ne zavisi samo od kilometraže, već i od načina vožnje, servisnih intervala i kvaliteta ulja koje je godinama korišćeno.
Hibridni pogonski sklop radi drugačije od klasičnog motora. U gradskoj vožnji motor se stalno pali i gasi, ponekad desetine puta tokom jedne kraće rute. Svako pokretanje dešava se u trenutku kada ulje još mora brzo da dođe do svih opterećenih delova, a motor često nema dovoljno vremena da postigne stabilnu radnu temperaturu. Ako se zatim od njega iznenada zatraži snažnije ubrzanje, punjenje baterije ili vožnja većom brzinom, opterećenje dolazi veoma brzo, često nakon perioda hladnog ili delimično zagrejanog rada.
To ne znači da su hibridi loši ili da su njihovi motori kratkog veka. Upravo suprotno, mnogi su se pokazali kao izuzetno trajni. Ali zahtevaju servisnu disciplinu i ulje tačne specifikacije. Kod modernih hibrida često se propisuju ulja niske viskoznosti, na primer 0W-20, jer se brže raspoređuju nakon hladnog starta, smanjuju unutrašnje otpore i bolje odgovaraju čestim start-stop ciklusima. Ali oznaka viskoznosti nije dovoljna sama po sebi. Važne su i proizvođačke norme, kvalitet aditiva, otpornost na oksidaciju i sposobnost ulja da zadrži zaštitni film u promenljivim uslovima rada.
Kod polovnog hibrida zato nije dovoljno pitati samo "da li je baterija dobra". Treba proveriti koliko su često menjani ulje i filteri, da li su intervali bili fabrički ili skraćeni, da li je automobil uglavnom vožen na kratkim gradskim relacijama i postoji li uredna servisna dokumentacija.
Hibrid koji je većinu života proveo u taksiju, dostavi ili isključivo na kratkim rutama može imati mnogo zahtevniji život nego što sama kilometraža sugeriše. S druge strane, uredno održavan hibrid sa većom kilometražom može biti sigurnija kupovina od primerka sa manje kilometara, ali bez jasne istorije održavanja.
Posebnu pažnju posvetiti plug-in hibridima
Posebnu pažnju treba posvetiti plug-in hibridima. Kod njih se motor može dugo ne uključivati, posebno ako se automobil redovno puni i vozi na struju. To zvuči idealno, ali znači i da benzin može da stari u rezervoaru, motor može dugo raditi veoma malo, a zatim se na autoputu iznenada uključi pod većim opterećenjem. Takav režim dodatno naglašava važnost kvalitetnog ulja i redovnih zamena, bez obzira na to što se automobil subjektivno "malo vozio na benzin".
Saveti pre kupovine hibrida
Pre kupovine polovnog hibridnog automobila najbolji je pristup kombinovati hibridnu dijagnostiku i klasičan mehanički pregled. Treba pregledati stanje baterije, invertera i elektromotora, ali i poslušati hladan start benzinskog motora, proveriti curenja, potrošnju ulja, stanje rashladnog sistema i eventualne greške u radu.
Kod probne vožnje važno je obratiti pažnju na glatkoću prelaza između električnog i benzinskog pogona, neobične vibracije, trzaje i zvuke pri paljenju motora.
Polovni hibrid može biti veoma dobra kupovina, ali ne treba ga posmatrati samo kroz bateriju. Benzinski motor u hibridu često radi manje sati nego u klasičnom automobilu, ali radi u specifičnijim uslovima. Ako je redovno održavan i korišćeno je ulje odgovarajuće specifikacije, takav pogon može trajati veoma dugo. Ako su servisi preskakani, intervali produžavani, a ulje birano samo po ceni, upravo motor može postati najveći i najskuplji problem nakon kupovine polovnog automobila.
(Izvor: Jutarnji.hr)
