Ovaj tip goriva je kompatibilan sa svim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i ne zahteva prilagođavanje vozila ili infrastrukture
Slične inicijative postoje i u Nemačkoj, poput Klima Benzin 95, koji značajno smanjuje emisije i koristi obnovljive izvore
Nova vrsta goriva pojavila se na benzinskim pumpama i donela pravu malu revoluciju: španski Repsol je uveo ružičaste "pištolje" za točenje goriva, označavajući Neksa goriva - nova 100% obnovljiva goriva dostupna u benzinskoj (svetlorožičasta) i dizel (tamnorozičasta) verziji.
Do sada je logika bila jednostavna: zelena za benzin, crna za dizel, a sve ostale varijante su bile samo aditivi ili posebne formulacije unutar iste fosilne baze.
Neksa goriva menjaju tu sliku jer se proizvode od organskog otpada - iskorišćenih ulja za kuvanje i poljoprivrednog i šumarskog otpada - stvarajući gorivo koje je hemijski veoma slično konvencionalnom gorivu, ali sa do 90 procenata manjim ugljeničnim otiskom tokom celog životnog ciklusa.
Time se postiže značajno smanjenje emisije CO₂, jača kružna ekonomija i smanjuje zavisnost od fosilnih goriva, a sve to bez potrebe za bilo kakvim modifikacijama vozila ili infrastrukture.
Neksa goriva su kompatibilna sa svim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem - automobilima, kombijima, kamionima, autobusima, pa čak i poljoprivrednim mašinama - što ih čini praktičnim rešenjem za brzu dekarbonizaciju, posebno u sektorima gde elektrifikacija nije lako izvodljiva.
Ružičasti pištolji na pumpama tako postaju simbol nove faze energetske tranzicije, a Repsol već nudi ova goriva na više od 1.400 svojih stanica i planira dalje proširenje mreže, čime će omogućiti čistiju mobilnost bez potrebe za zamenom postojećih vozila, u skladu sa ciljem postizanja nulte neto emisije do 2050. godine.
Slična rešenja postoje u Nemačkoj, kao što je Klima Benzin 95 - sintetičko gorivo proizvedeno iz obnovljivih izvora koje koristi zeleni metanol umesto fosilnih derivata.
Za razliku od standardnog E5 benzina, Klima Benzin 95 može smanjiti emisiju CO₂ do 95 procenata i potpuno je kompatibilan sa postojećim motorima i infrastrukturom, bez tehničkih podešavanja i uz održavanje oktanskog broja i performansi.
Iako ovi pomaci mogu izgledati mali, oni predstavljaju ključne korake ako želimo da nastavimo da vozimo na benzin i dizel nakon 2035. godine, ali na mnogo ekološki prihvatljiviji način.
Ako vas zanimaju nove cene goriva u Srbiji, saznajte klikom na link.
(Izvor: Mondo)
