Nisanove poteškoće dodatno su pogoršane skandalima iz prošlosti i globalnim padom prodaje, posebno na kineskom i evropskom tržištu
Korporacija se suočava sa viškom proizvodnih kapaciteta, zatvorila je sedam montažnih fabrika globalno i otpustila 20.000 radnika
Prošlog meseca, bankrotirani japanski proizvođač automobila Nisan je objavio da će otpustiti desetinu svoje radne snage u Evropi i odustati od planova za izgradnju fabrike delova u Velikoj Britaniji.
Pre nekoliko nedelja, japanski proizvođač automobila Nisan je objavio da će otpustiti 900 radnika u Evropi u okviru svog velikog plana konsolidacije i revitalizacije pod nazivom „Re:Nissan“.
Ovih dana, japanski mediji pišu da takođe odustaje od planova za izgradnju nove fabrike delova u Velikoj Britaniji.
Pomenuto otpuštanje deset odsto Nisanove radne snage u Evropi uglavnom se odnosi na kancelarijske i magacinske radnike, pre svega u Španiji i Skandinaviji.
Kompanija je, međutim, odustala od izgradnje fabrike pogonskih sklopova za električne automobile, koja je trebalo da proizvodi do 340.000 jedinica i za koju je već dobila državnu subvenciju od 12 miliona funti u Londonu.
Razlog je pre svega drastičan pad prodaje Nisanovih električnih automobila u Evropi. U fiskalnoj 2025. godini, model Arija je zabeležio pad od čak 44 odsto. Prodaja nekada popularnog Lifa, iako uglavnom zbog praznine nastale pre predstavljanja najnovije verzije automobila, gotovo je potpuno zamrla - samo 87 jedinica je isporučeno evropskim kupcima u poslednjoj fiskalnoj godini.
Korporacija sa sedištem u Jokohami poslednjih godina prolazi kroz ozbiljnu krizu izazvanu padom prodaje u Kini i drugde, i gubitkom ugleda nakon skandala oko smene i hapšenja bivšeg generalnog direktora Karlosa Gosna.
Kompaniju opterećuju prekomerni proizvodni kapaciteti, neiskorišćeni prostor, oprema i osoblje. Kao rezultat toga, već je donela odluku da zatvori čak sedam fabrika za montažu širom sveta i otpusti 20.000 radnika.
Prvi strahovi u britanskim medijima da će kriza japanske kompanije uticati na ostrvo pojavili su se već 2024. godine, nakon što je Nisan objavio svoj opšti plan smanjenja radne snage za 9.000 ljudi širom sveta - postojala je zabrinutost zbog sudbine fabrike u Sanderlendu. To je najveća fabrika u automobilskoj industriji u Velikoj Britaniji, koja zapošljava 6.000 radnika. Uprkos proizvodnom kapacitetu od 600.000 vozila godišnje, 2024. godine je proizveo samo 282.000 vozila.
Nešto kasnije, sredinom 2025. godine, u britanskim novinama pojavile su se vesti o manjem smanjenju broja zaposlenih u Sanderlendu za oko 250 ljudi.
Iako je Nisanov plan smanjenja radne snage od tada proširen na čak 20.000 ljudi, tokom prošle godine mediji u Japanu su isključivo govorili o zatvaranju fabrika u Aziji, Africi i Latinskoj Americi.
Međutim, prošlog meseca Nisan je najavio otpuštanje 900 radnika u Evropi, što je deset procenata njegove radne snage na Starom kontinentu. Smanjenje će zaobići Sanderlend, gde će se sprovesti racionalizacija, zaustavljanjem jedne od dve proizvodne linije, ali bez smanjenja radne snage.
U tom smislu, očekuje se da će Nisan ponuditi korišćenje napuštene proizvodne linije drugoj stranoj korporaciji, moguće kineskoj kompaniji Čeri, koja je u usponu i ima odlične proizvodne rezultate u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Takođe je moguće proizvoditi automobile za potrebe kineskog proizvođača Dongfeng, kako bi se zaposlila neaktivna proizvodna linija.
Ovde treba napomenuti da britanski mediji pišu da je fabrika u Sanderlendu verovatno izbegla seču šuma koju je sprovelo novo rukovodstvo Nisana širom sveta zahvaljujući činjenici da je vlada u Londonu prethodno naplatila japanskoj kompaniji. Tokom vladavine ugroženog premijera Borisa Džonsona 2022. godine, dodelila joj je izdašnu subvenciju od oko 100 miliona funti. Zvanično da bi pomogla u pokretanju proizvodnje još jednog električnog modela u Sanderlendu, ali nezvanično da bi se osiguralo da neće napustiti Veliku Britaniju nakon što napusti EU.
(CNBC)
