Proizvodnja u fabrici Stelantis u Kragujevcu raste i može dosegnuti 150.000 vozila godišnje do 2026. godine zbog tražnje za modelom fiat grande panda
Očekuje se uvođenje vikend smena i otvaranje nekoliko stotina novih radnih mesta, a većina proizvedenih vozila ide na evropsko tržište
Proizvodnja u fabrici Stelantisa u Kragujevcu beleži rast i u 2026. bi mogla da dostigne 150.000 proizvedenih vozila godišnje usled tražnje za modelom fiat grande panda, izjavio je danas profesor Ekonomskog fakulteta u Kragujevcu Petar Veselinović.
Zbog povećanog obima u junu se očekuje, kako je rekao, uvođenje vikend smena što bi moglo da donese nekoliko stotina novih radnih mesta.
"To znači da bi Kragujevac proizvodio skoro 45 odsto onoga što danas proizvodi kompletan Stelantis u Italiji", rekao je Veselinović za RTS.
Istakao je da očekuje uvođenje vikend smena u junu zbog velike tražnje za modelom fiat grande panda, kao i da je više od 90 odsto proizvedenih vozila namenjeno evropskom tržištu, dok deo izvoza ide i ka Africi i Aziji.
Veselinović je naveo da Srbija više nije samo zemlja jeftine radne snage i da se menja pozicija države na mapi svetske auto-industrije.
Podsetio da u Kragujevcu posluju i kineske kompanije koje proizvode auto-delove za Mercedes i BMW.
"Srbija je jedna od retkih zemalja u Evropi koja ima proizvodnju električnih i hibridnih modela automobila. To značajno doprinosi izvozu, privrednom rastu i konkurentnosti", rekao je Veselinović.
Proizvodnja Stelantisa, kako je navedeno, u Italiji je smanjena sa 750.000 na istorijski minimum od 380.000 vozila godišnje i ovaj auto-gigant ubrzano radi na izmeštanju proizvodnje marki Pežo i Džip u Vuhan.
Veselinović je ocenio da je autoindustrija u najvećoj globalnoj tranziciji još od nastanka prvog automobila i da su kineski proizvođači trenutno konkurentniji kada je u pitanju tehnologija, resursna baza, baterije i cena.
"Evropljanima ostaje ili da im se pridruže ili da uđu u konkurenciju koja sve teže može da bude uspešna“, rekao je Veselinović.
Istakao je da su proizvođači kao što su Ford i Nisan već ušli u partnerstva sa kineskim kompanijama, kao i da Stelantis saradnjom sa partnerima u Vuhanu pokušava da smanji troškove i proširi tržište.
Veselinović pored visokih troškova proizvodnje ističe kao problem ističe i pad prodaje automobila u Evropi.
"Tržište nije reagovalo onako brzo kako se očekivalo na električne automobile. Kupci i dalje traže manje, pristupačnije gradske modele, a tu kineske kompanije imaju značajnu prednost", rekao je Veselinović.
Dodao je da je šest Stelantisovih fabrika u Evropi trenutno zatvoreno i da kompanija traži kratkoročne strategije za stabilizaciju poslovanja.
Sporazum Stelantisa sa kineskim partnerima vredan je milijardu evra i predviđa da Vuhan postane globalni centar za proizvodnju i izvoz novih Pežo i Džip hibridnih i električnih modela.
Istovremeno Stelantis je najavio da širi saradnju sa kineskom kompanijom Lipmotor, a pominju se i kontakti sa proizvođačem automobila BYD.
(Tanjug/RTS)
