Evropska komisija još nije ponudila konkretno rešenje, već prevoznike i vozače upućuje na pojedinačne države članice EU.
Srpske vlasti i udruženja su predlagali razna rešenja, ali su svi predlozi odbijeni ili naišli na nezainteresovanost članica EU.
Upravni odbor Poslovnog udruženja Međunarodni transport Beograd najavio je protest sa udruženjima profesionalnih vozača kamiona Zapadnog Balkana jer Evropska komisija (EK) još nije ponudila rešenje za ograničeni boravak tih prekograničnih radnika na 90 dana u periodu od 180 dana, već ih upućuje da se obrate zemljama EU, odnosno Šengen prostora.
„Zbog stalne presije koju trpe i prevoznici i vozači, Upravni odbor PU „Međunarodni transport“, Beograd je na današnjoj sednici jednoglasno doneo odluku da srpska transportna industrija u međunarodnom prevozu mora opstati, te da je potrebno još jednom iskazati nezadovoljstvo Evropskoj komisiji učinjenim, zaustavljanjem teretnih vozila koja idu iz EU i ka EU“, piše u saopštenju Udruženja Međunarodni transport koje je dostavljeno "Blic Biznisu".
Oni ističu da će nastaviti sa regionalnim pristupom i zajednički sa kolegama sa Zapadnog Balkana i ponovo organizovati protest prevoznika i vozača na svim graničnim, administrativnim prelazima, intermodalnim terminalima i sl…
„Tražimo da nam se da praktično i efikasno rešenje (pored viza koje je R. Hrvatska usvojila kroz svoj Zakon o strancima) kako bismo nastavili obavljanje svojih svakodnevnih transportnih zadataka ili davanje obavezujućeg uputstva svim državama članicama o posebnom postupku sa profesionalnim vozačima do donošenja strategije. Ukoliko se ništa od ovoga ne ostvari, a kako se vrlo brzo „troše“ dani boravka, uskoro će prevoznicima ponovo biti onemogućen rad. Zbog toga ćemo biti prinuđeni da najpre održimo konferenciju za novinare na kojoj će se dati detalji novog protesta koji će biti još radikalniji“, poručili su oni.
U saopštenju navode da je nakon januarskih protesta, Evropska komisija prezentovala nacrt nove Vizne strategije koja donosi dugoročno rešenje za problem ograničenog perioda boravka profesionalnim vozačima u prostoru Šengena i oformila Tehničku radnu grupu koja je imala za cilj pronalaženje srednjeročnog i kratkoročnog rešenja.
„Nažalost, i posle svih održanih sastanaka pomak ne postoji. Profesionalni vozači se hapse i deportuju i izriče im se zabrana ulaska u Šengen. Iako je nacrtom Vizne strategije i brifinzima koji su usledili jasno stavljeno do znanja da su profesionalni vozači drumskih teretnih vozila prepoznati kao posebna kategorija osoba kojima je potreban duži period boravka od sadašnjih 90 dana u 180 dana, očigledno je da nema volje i želje u Evropskoj komisiji i među zemljama članicama da se ovaj problem reši“, napominju oni.
Po nalogu predsednika Vlade, oformljena je i Krizna radna grupa na ministarskom nivou, u okviru koje su zajedno sa nadležnim državnim organima razmatrani dalji koraci i mogući pravci delovanja. Na osnovu zajedničkog rada sa držanim organima, na Tehničkoj radnoj grupi sa Evropskom komisijom predstavljeni su konkretni i pravno utemeljeni pravci rešenja uključujući priznavanje vozača kao prekograničnih radnika, uspostavljanje zajedničkog registra vozača i posebne evidencije u okviru samog EES sistema.
„Svaki od tih predloga Komisija je odbila. Uporedo s tim, država je pokrenula široku diplomatsku aktivnost: upućena su pisma nadležnim ministarstvima u 13 država članica sa analizom ekonomskih posledica za svaku od njih, predsednik Vlade se pismom obratio nemačkom kancelaru, a potpredsednica Vlade i ministarka privrede o ovom je pitanju razgovarala u Berlinu sa nemačkom saveznom ministarkom. Pisma su upućena i trojici evropskih komesara odnosno komesarima za unutrašnje poslove i migracije, za prosperitet i industrijsku strategiju, i za proširenje. Sastancima su prisustvovali i naši predstavnici te su zajedno sa državnim organima sve uradili po uputstvima Evropske komisije, ali kako zainteresovanosti među zemljama članicama nema, svi višemesečni napori da se na bilateralnom nivou reši problem su ostali bez uspeha“, žale se u ovom Udruženju.
Oni ističu da su odgovori koje su dobijali bili zbunjujući.
„Evropska komisija upućuje na nadležnost država članica, dok države članice upućuju nazad na nivo Evropske unije. Time naša zemlja, uprkos tome što je iskoristila sve raspoložive mehanizme, ostaje bez jasnog sagovornika i konkretnog puta ka rešenju. Kada se problem prepozna lako je naći rešenje. A rešenje je upravo problem. Činjenica je da problem u stvari ne postoji. Vozači su i do sada radili za dobrobit kako privrede zemalja Šengen zone tako i zemalja Zapadnog Balkana, a trajanje, nazovi, problema od 2008. godine dokazuje da vozači i nisu nikada bili bezbednosna pretnja. Ako je to nova Vizna strategija prepoznala zašto treba od pogrešnog administrativno-zakonodavnog rešenja koje nije ranije uočeno praviti novi problem – rešavanje putem glomaznog aparata svih članica Šengena“, navodi se u saopštenju.
