Fabrika Stellantis u Kragujevcu radi punim kapacitetom i tokom vikenda zbog velike potražnje
U Kragujevcu je angažovano između 500 i 800 novih radnika, a ukupno je zaposleno oko 4.500 ljudi, među kojima su i radnici iz više zemalja
Dok se istorijska fabrika Mirafiori u Torinu suočava sa novim obustavama proizvodnje, Stellantisova fabrika u Kragujevcu radi punim kapacitetom, uključujući i vikende, kako bi odgovorila na sve veću potražnju za modelom Fiat Grande Panda.
Kontrast između dve fabrike najbolje oslikava trenutno stanje u automobilskoj industriji grupacije Stellantis.
Dok se u Italiji traži način da se oživi proizvodnja legendarnog Fiata 500, u Srbiji se povećavaju smene i zapošljavaju novi radnici kako bi se ispunile narudžbine za Grande Pandu.
- U Fijatu u Kragujevcu sada radi oko 50 njihovih radnika, a da li je rukovodstvo planiralo nešto više nemamo informaciju. Svakako imamo pozitivan stav i ako radnici odluče da dođu i radnici iz Kragujevca su išli na rad u Slovačku, rekao je Ristić.
Mirafiori i dalje ima probleme sa proizvodnjom
Kada je Stellantis krajem 2025. godine ponovo pokrenuo proizvodnju modela Fiat 500 Hybrid u fabrici Mirafiori, cilj je bio da se proizvodnja vrati na oko 100.000 vozila godišnje, uključujući hibridne i električne verzije.
Međutim, nekoliko meseci kasnije situacija je znatno složenija.
Kompanija je krajem juna najavila dodatnu letnju obustavu proizvodnje od 27. do 31. jula, uz uobičajenu trosedmičnu pauzu tokom avgusta.
Zvanično objašnjenje Stellantisa jeste da postoje problemi u lancima snabdevanja, posebno kada je reč o motorima, branicima i pojedinim senzorima, jer dobavljači ne uspevaju da isprate povećanje proizvodnje novog modela Fiat 500 Hybrid.
Sindikati tvrde da je problem slaba tražnja
Predstavnici sindikata smatraju da razlog nije samo nestašica delova.
Prema njihovim navodima, proizvodnja se usporava i zbog manje potražnje od očekivane.
Dnevna proizvodnja smanjena je sa oko 430 na 400 automobila, dok su dani bez proizvodnje postali gotovo uobičajeni. Tako je i 13. jula proizvodnja u karoserijskom pogonu ponovo bila zaustavljena.
Sindikat FIOM zato traži da Stellantis uvede novi model ili dodatnu proizvodnu liniju koja bi obezbedila posao zaposlenima do dolaska nove generacije Fiata 500, planirane oko 2030. godine.
Kragujevac radi i subotom i nedeljom
Za razliku od Italije, fabrika u Kragujevcu radi po ubrzanom režimu, podseća italijanski italpassion.
Kako je pisao "Blic Biznis", proizvodnja se sada odvija i subotom i nedeljom, u smenama koje traju po 12 sati, kako bi se zadovoljila snažna tražnja za modelima Fiat Grande Panda i Citroën ë-C3.
Zbog povećanog obima posla angažovano je između 500 i 800 novih radnika.
U fabrici radi oko 4.500 zaposlenih
Stellantisova fabrika u Kragujevcu trenutno zapošljava oko 4.500 ljudi.
Među njima je gotovo 1.000 stranih radnika iz Italije, Španije, Turske, Maroka, Indije, Pakistana i Nepala, što pokazuje koliko je kompaniji važno da održi visok tempo proizvodnje.
U Kragujevcu se proizvode Fiat Grande Panda u benzinskoj, hibridnoj i električnoj verziji, kao i potpuno električni Citroën ë-C3.
Oba modela koriste zajedničku Smart Car platformu, što fabrici omogućava da brzo prilagođava proizvodnju u skladu sa potražnjom.
Izvoz iz Kragujevca gotovo dva i po puta veći
Iako Stellantis nije zvanično potvrdio planove da proizvodnja dostigne 150.000 vozila godišnje, pojedini srpski mediji navode da fabrika ima kapacitete za takav obim proizvodnje.
Već sada rezultati pokazuju snažan rast.
U prva četiri meseca 2026. godine izvoz automobila iz Kragujevca dostigao je oko 1,13 milijardi evra, što je gotovo dva i po puta više nego u istom periodu prošle godine.
Dve fabrike, dva potpuno različita pravca
Dok Stellantis u Torinu pokušava da pronađe način da obnovi proizvodnju jednog od svojih najpoznatijih modela, fabrika u Kragujevcu postaje jedan od najvažnijih proizvodnih centara kompanije u Evropi.
Rast tražnje za Fiatom Grande Panda pokazuje da je upravo srpski pogon trenutno jedan od glavnih oslonaca Stellantisove proizvodnje, dok se italijanski Mirafiori i dalje suočava sa izazovima u vraćanju na nekadašnji nivo proizvodnje.
