Sećanja na nekadašnju par-nepar vožnju u Jugoslaviji ponovo su oživela nakon smernica koje je u petak objavila Međunarodna energetska agencija. U Hrvatskoj i dalje ima onih koji pamte vreme kada su automobili smeli na put samo u zavisnosti od poslednje cifre registarske tablice. Iako takve mere za sada nisu na stolu, poruke koje stižu iz međunarodnih institucija sve češće prizivaju scenarije racionalizacije potrošnje goriva. U Srbiji, neće biti ograničenja.

Međunarodna energetska agencija upozorava da bi rat na Bliskom istoku mogao izazvati ozbiljne poremećaje na globalnim tržištima nafte i gasa. U najnovijem apelu poziva vlade, kompanije i građane na hitne mere štednje, uključujući rad od kuće gde god je to moguće, izbegavanje kuvanja na gas i promene u saobraćajnim navikama.

IEA ističe da je situacija ozbiljna i da će se njeni efekti tek osetiti. U apelu se navodi deset predloga za ublažavanje ekonomskih posledica, sa posebnim fokusom na saobraćaj, koji čini oko 45 odsto globalne potražnje za naftom.

Pitanje je dokle država može da štiti građane

Predlaže se podsticanje javnog prevoza, smanjenje korišćenja privatnih automobila, deljenje vozila i efikasnija vožnja, posebno u komercijalnom sektoru. Uz to, preporučuje se izbegavanje poslovnih letova kada postoje alternative, preusmeravanje korišćenja tečnog naftnog gasa i smanjenje brzine na autoputevima za deset odsto.

Stručnjaci u Hrvatskoj upozoravaju da bi, u slučaju daljeg rasta cena nafte i eskalacije sukoba, mogao da poraste pritisak na državni budžet. Postavlja se pitanje koliko dugo vlada može ograničavanjem cena goriva da štiti građane, posebno uoči turističke sezone.

U takvom scenariju deo troška snosili bi poreski obveznici, jer bi se kroz budžet subvencionisale cene goriva i za turiste. Upravo zato ponovo se otvara pitanje štednje goriva, koje na ovim prostorima ima i konkretno istorijsko iskustvo.

Nema ograničenja za gorivo u Srbiji

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić poručio je da u Srbiji neće biti ograničenja kupovine goriva u narednim nedeljama, uprkos rastu cena i tenzijama na energetskom tržištu.

„Neće biti ograničenja, bar ne u narednim nedeljama nema ograničenja kupovine goriva u Srbiji“, rekao je Vučić.

"Nema razloga za brigu"

On je naglasio da građani ne treba da strahuju zbog eventualnih nestašica ili restrikcija.

„Građani da budu mirni, da se ne sekiraju, mi smo tu da brinemo“, poručio je predsednik.

Vučić se osvrnuo i na pojedine mere u regionu, navodeći primer Slovenije, gde su, kako je rekao, uvedena ograničenja u vezi sa kupovinom goriva za vozila sa stranim tablicama.

Kako je izgledala par-nepar vožnja

Godine 1979. u tadašnjoj Jugoslaviji uveden je sistem vožnje po principu par-nepar registarskih oznaka. Već prvog dana primene saobraćaj na putevima bio je prepolovljen, a mnogi su kasnili na posao. Javni prevoz nije bio spreman na nagli porast broja putnika.

Par-nepar sistem doveo je i do različitih pokušaja zaobilaženja pravila.

Država tada nije mogla da uvozi dovoljno nafte za potrebe stanovništva pa je 3. maja 1979. uveden zakon prema kom su u određene dane mogli voziti samo vlasnici automobila s parnim, odnosno neparnim registarskim tablicama.

Tokom prvih nedelja vožnja je bila zabranjena automobilima s određenim registracijama samo vikendom i četvrtkom, a nakon nekoliko meseci uvedeno je i stalno pravilo da parnim datumima ne smeju voziti automobili s parnim registracijama i obrnuto. Evo kako je o tome, u broju od 4. maja 1979, podseća “Večernji list”.

Prvom danu primene Saveznog zakona o ograničenju upotrebe i kretanja ličnih i drugih vozila posvećena je i prva stranica novine, s naslovom “Vozila na cesti upola manje”. U povećem izveštaju, novinar Zdravko Cesar piše kako su vlasnici ličnih automobila uglavnom poštovali zabranu vožnje pa su “mirovali” oni s neparnim registarskim brojevima, te je u celoj zemlji bio brži protok saobraćaja, ali i veće gužve u autobusima i tramvajima.

Bilo je i kašnjenja. “Večernji list” je pisao kako se prvi dan “navikavanja” na nove propise o ograničenju saobraćaja osetio i u nekim zagrebačkim radnim kolektivima. Tako je u fabrici alatnih mašina “Prvomajskoj” broj radnika koji su zakasnili na posao povećan oko 50 odsto! No mnogi su, kako su tvrdili u ZET-u, zakasnili zato što nisu navikli da putuju autobusima i tramvajima, već samo – vlastitim automobilima.

Višednevni serijal tekstova završava 16. maja, desetak dana nakon početka primene novog Zakona, naslovom kako je “Potrošnja smanjena 8 odsto”.

Ima li danas par - nepar sistema?

Na sreću, režim par-nepar nije se dugo zadržao, ali je zabeležen i u 21. veku u nekim evropskim državama, iz ekoloških razloga ili zbog prevelikih gužvi u središtima grada.

Tako je Pariz pre nekoliko godina suočen sa najgorim zagađenjem vazduha u poslednjoj deceniji, pre svega zbog emisije štetnih gasova iz vozila i dima uzrokovanog grejanjem na čvrsta goriva, pribegao tom sistemu.

Tačnije, sva privatna vozila, čije se registarske tablice završavaju parnim brojem u sredu imaju zabranu kretanja u periodu od 17:30 do ponoći. Dan ranije, automobili čije se tablice završavaju neparnim brojem imali su istu zabranu.