Cene rečnog prevoza su višestruko porasle, a naročito su pogođeni hemijska i teška industrija
Zbog preusmeravanja transporta preti velika gužva na putevima i potencijalni rast cena goriva i inflacije u Evropi
Rajnu, jednu od najvažnijih evropskih reka i ključnu saobraćajnu arteriju za privredu Nemačke i susednih zemalja, pogodila je ozbiljna kriza izazvana dugotrajnom sušom i ekstremno visokim temperaturama.
Vodostaj je pao na istorijski minimum, pa je kod nemačkog grada Kauba izmereno svega 19 centimetara. Zbog toga brodovi više ne mogu da plove sa punim teretom, što izaziva velike probleme u transportu robe i preti da ugrozi nemačku industriju.
Prevoz robe višestruko poskupeo
Kritično nizak vodostaj zabeležen je i kod Manhajma, Majnca i Bingena, zbog čega je plovidba Rajnom znatno otežana. Ovom rekom se godišnje preveze oko 150 miliona tona robe, ali brodovi sada mogu da prevoze samo deo uobičajenog tereta kako bi izbegli nasukavanje.
Posledica je nagli rast cena rečnog transporta. Prevoz jedne tone robe od Roterdama do Karlsruea, koji je u junu koštao oko 45 evra, sada dostiže između 150 i 160 evra po toni.
Industrija i vlada u trci sa vremenom
Posebno su pogođene hemijska i teška industrija, koje se u velikoj meri oslanjaju na rečni transport uglja, rude, naftnih derivata i hemikalija. Među najugroženijim kompanijama je "BASF", koja oko 40 odsto međuproizvoda doprema i otprema upravo preko Rajne.
Kompanija je upozorila da bi nastavak suše mogao da dovede do smanjenja proizvodnje zbog otežanog snabdevanja sirovinama. Prema procenama Nemačkog saveznog udruženja za otpremništvo i logistiku, kapacitet rečnog saobraćaja trenutno je smanjen za čak 80 odsto.
Zbog toga nemačka vlada razmatra hitne mere, uključujući privremeno ukidanje zabrane vožnje kamiona nedeljom i preusmeravanje većeg dela tereta na železnicu i puteve.
Prete gužve i rast cena
Stručnjaci upozoravaju da bi takav potez mogao da izazove ozbiljne saobraćajne probleme. Jedan veliki teretni brod može da zameni i do 280 kamiona, a Rajnom svakodnevno plovi oko 400 brodova.
To znači da bi na nemačke puteve svakog dana moglo da izađe najmanje 40.000 dodatnih kamiona, što bi, usred turističke sezone, moglo da izazove velike gužve.
Istovremeno, otežano dopremanje sirovina ugrožava rad rafinerija i industrije, što bi moglo da dovede do rasta cena goriva, poskupljenja transporta i dodatnog pritiska na inflaciju širom Evrope.
(Blic biznis/Fenix magazin)
