Mehaničari upozoravaju: Ovi popularni motori kriju ozbiljne probleme, a popravka kvara može da košta papreno
Pre kupovine polovnog automobila važno je pregledati motor zbog potencijalnih nedostataka
Ovi motori često pate od problema poput prekomerne potrošnje ulja i kvarova na sistemima zupčanog kaiša ili razvodnog lanca
Komentara 0
Slušaj vest
0:00/
0:00
Ko kupuje polovan automobil, trebalo bi da posebno kritički pogleda motor. Norveška automobilistička organizacija NAF upozorava na deset motora koji su poznati po ozbiljnim tehničkim problemima i visokim troškovima popravke.
"Ne kupujte polovan automobil sa ovim motorima", kaže Beni Kristensen iz NAF-a. Zajedno sa časopisom Norska Motor sastavio je listu motora na koje bi posebno trebalo da obrate pažnju početnici među kupcima automobila.
Upadljivo je da su mnogi od tih motora u trenutku predstavljanja bili hvaljeni zbog svojih performansi i male potrošnje. Neki su čak osvojili titulu Motor godine.
Tek nakon višegodišnje upotrebe postali su vidljivi strukturni problemi, često tek kada je fabrička garancija već istekla. Prema Kristensenu, jedan od najproblematičnijih motora je Stelantis Pjurtek 1.2. Ovaj trocilindarski motor, ugrađivan između ostalog u modele Pežoa, Opela i Sitroena, godinama je bio hvaljen zbog niske potrošnje i relativno velike snage.
Motor koristi zupčasti kaiš koji se nalazi u ulju, konstrukciju koju je Ford takođe primenio kod svojih Ekobust motora. U praksi se pokazalo da je ovo rešenje osetljivo. Kaiš se prevremeno troši i može da izazove ozbiljna oštećenja motora.
"Nije pitanje da li će se pokvariti, već kada", kaže Kristensen.
Velika potrošnja ulja
Na listi upozorenja nalaze se i Fordovi Ekobust motori. Konkretno, motor 1.0 Ekobust prema rečima stručnjaka ima povećan rizik od problema sa zupčastim kaišem.
"Popravka je složena, dugotrajna i skupa", navodi se.
Još jedan ozloglašeni motor je Folksvagenov 1.4 TSI tvindžardžer, predstavljen 2005. godine. Ovaj motor kombinuje turbo-punjač i mehanički kompresor i isporučuje 170 konjskih snaga. Prema švedskom automobilskom magazinu Vi Bilegare, motor ima problema sa deformisanim klipnim prstenovima, velikom potrošnjom ulja i problemima sa razvodnim lancem.
Motor BMW/PSA 1.6 Prins, koji se između ostalog koristio u Mini i Pežo modelima, takođe ima problem sa ekstremnom potrošnjom ulja. Isto važi i za Audi 2.0 TFSI, za koji Kristensen takođe upozorava. Kod BMW-ovog četvorocilindarskog dizel motora N47 posebno je slaba tačka razvodni lanac. Problemi sa njim mogu dovesti do izuzetno skupih popravki ili čak potpune zamene motora.
Razvodni lanac
Folksvagen dobija još jedno upozorenje zbog motora 1.2 TSI iz perioda od 2006. do 2012. godine, koji je između ostalog ugrađivan u Polo. I ovde problematičan razvodni lanac izaziva mnogo problema. Pored toga, Kristensen navodi i 2.0 TDI motore Folksvagena i Audija, kao i benzinske motore zapremine 1.8 litara istih proizvođača, zbog njihove velike potrošnje ulja.
Na kraju, stručnjak upozorava i na benzinske motore zapremine 1.8 litara koji su korišćeni u modelima Rover 75, MGF i Lend Rover Frilender. Ovi motori su, prema njegovim rečima, poznati po ozbiljnim problemima sa pregrevanjem.
(Blic biznis/hln)