Avio-kompanije uvode dodatne takse za gorivo
Problemi u snabdevanju kroz Ormuski moreuz dodatno utiču na cene i raspoloživost letova
Cene karata rastu, pojedine linije se ukidaju, a avio-kompanije širom sveta prilagođavaju poslovanje novim, znatno skupljim uslovima. Glavni uzroci su nagli skok cene avionskog goriva i nestabilnosti izazvane krizom na Bliskom istoku, koje već imaju direktne posledice i za putnike i za turističku industriju.
Naglo poskupljenje kerozina u samo nekoliko nedelja ozbiljno je uzdrmalo vazduhoplovnu industriju.
Kako gorivo čini veliki deo ukupnih troškova, avio-kompanije više nemaju prostor da apsorbuju udar. Zbog toga su prinuđeni da menjaju poslovne planove u hodu, a posledice su već vidljive kroz skuplje karte, ali i opreznije planiranje svakog leta.
Takse za gorivo veće
Prvi odgovor industrije već je vidljiv kroz dodatne takse za gorivo, a procene su da su gubici nenadomestivi.
- Doplate zbog veće cene goriva su negde do dvadesetak evra na evropskim destinacijama i do sto dvadeset evra na interkontinentalnim, odnosno dugolinijskim letovima. To je jedan od prvih koraka da avio-kompanije pokušaju da iz svog poslovnog ugla nadomeste to poskupljenje, a ono je enormno. Dakle, da bi oni zaista nadomestili tu cenu, karte bi trebalo da poskupe do trista evra po karti- kaže Petar Vojinović iz Tango Six-a.
Dodatni pritisak dolazi iz problema u lancima snabdevanja, posebno kroz Ormuski moreuz, jednu od ključnih energetskih ruta u svetu. Veliki deo goriva namenjenog Evropi prolazi upravo tim putem što svaku blokadu čini globalnim problemom. Zbog toga su poremećaji u lancu snabdevanja brzi i direktni.
"Povećanje ne sme da bude veće od osam odsto od bruto cene aranžmana"
Turističke agencije za sada prate situaciju, ali i podsećaju na zakonske obaveze.
- Agencije moraju da obaveste putnike minimum tri nedelje pre polaska na put, dakle dvadeset jedan dan i da to povećanje ne sme da bude veće od osam posto od bruto cene aranžmana. Mi tako i očekujemo. Nemamo još uvek konkretne informacije. - kaže Aleksandar Seničić iz Yute.
Za individualne putnike savet je dodatni oprez.
- Kad je reč o putnicima koji individualno putuju, oni moraju da obrate pažnju upravo na ove probleme koji se javljaju sa avio-prevozom. Ukoliko su sami organizovali, kupili karte, platili smeštaj, da vide kakve su opcije u slučaju da ne budu mogli da lete na te destinacije. Treba razmišljati unapred i oni koji to do sada nisu uradili, možda je dobra prilika da se raspitaju za osiguranjem od otkaza putovanja - upozorio je Seničić.
U junu se očekuje smanjenje linija
Ukoliko se situacija ne stabilizuje, posledice bi mogle biti dugoročnije i ozbiljnije.
- Najverovatnije negde u junu imaćemo pre svega smanjenja konkretnih linija. Neće se dogoditi dramatičan scenario, da sve prestaje da leti zato što je potpuno igrom slučaja pred rat u Zalivu zabeležena rekordna potražnja za avio-saobraćajem - rekao je Vojinović, te dodao:
- Ukoliko ništa od ovoga se ne smiri, imaćemo svakako mnogo veće cene tih aranžmana zato što će svega biti manje. Dakle, avio-goriva će biti manje, kapaciteta će biti manje, avio-kompanije će da iskoriste ovo da režu svoje kapacitete flote, da otpuštaju radnike - zaključio je.
Evropska komisija priprema mere
U pokušaju da odgovori na krizu, Evropska komisija priprema paket hitnih mera za stabilizaciju tržišta. Planira se fleksibilnije upravljanje letovima, bolja raspodela goriva i diverzifikacija snabdevanja radi smanjenja zavisnosti. Razmatra se i jačanje rezervi, kao i veće oslanjanje na alternativne izvore energije. Cilj je da se ublaže kratkoročni udari, ali i smanji zavisnost od uvoza u budućnosti.
Kriza na Bliskom istoku tako već menja globalnu avio-industriju, a njeni efekti sve su vidljiviji i za putnike iz Srbije.
Ono što je donedavno bilo rutinsko putovanje, sada sve češće postaje pažljivo planiran trošak.
