EU i dalje uvozi ruski gas, Putin zarađuje MILIJARDE: Evo kako se transportuje do zapadne Evrope
Ruski prirodni tečni gas se transportuje u Evropu specijalizovanim ledolomnim tankerima, omogućavajući efikasnu distribuciju
Francuska je najveći uvoznik ruskog LNG-a u EU, sa značajnim udelom u ukupnim isporukama
Komentara 4
Slušaj vest
0:00/
0:00
Evropske vlade optužene su da podstiču i finansiraju rat Vladimira Putina u Ukrajini, nakon što novi podaci pokazuju da je Kremlj prošle godine zaradio procenjenih 7,2 milijarde evra od izvoza svog tečnog prirodnog gasa (LNG) u Evropsku uniju.
Brisel se obavezao da će do 2027. zabraniti uvoz ruskog prirodnog gasa koji se superhladi kako bi se lakše transportovao, ali nova analiza koju je objavio Gardijan sugeriše da još nema nikakvog popuštanja u ogromnim količinama koje iz ruskog LNG kompleksa na poluostrvu Jamal u Sibiru i dalje pristižu u evropske luke.
Blic preporučuje
Prema podacima organizacije za ljudska prava Urgewald, više od 15 miliona tona LNG-a sa Jamala prevezeno je kroz arktički led do terminala u EU tokom 2025. godine, čime je Kremlj ostvario procenjenu zaradu od 7,2 milijarde evra.
Centralna i istočna Evropa i dalje zavisne od ruskog gasa
Iako je Evropa od početka ruske invazije punog obima na Ukrajinu smanjila isporuke gasa iz Rusije putem gasovoda, udeo EU u globalnim pošiljkama LNG-a sa Jamala povećao se tokom prošle godine, četvrte godine rata u Ukrajini, i porastao na 76,1%, sa 75,4% u 2024. godini, navodi se u izveštaju.
Uvoz i dalje ostaje zakonit, a EU je bila uzdržana kada je reč o zabrani ruskih isporuka LNG-a, naročito zbog zavisnosti centralne i istočne Evrope od ovog energenta.
Jedna od dve evropske brodarske kompanije za koje se navodi da čine logističku okosnicu projekta Jamal LNG jeste britanska kompanija Seapeak.
Najnovija analiza pokazuje da je Seapeak prevozio 37,3% LNG-a sa Jamala svojim brodovima, dok je grčka kompanija Dynagas prevezla 34,3%. Obe kompanije kontaktirane su radi komentara.
Jedanaest od 14 specijalizovanih ledolomnih tankera klase Arc7, koji prevoze LNG sa Jamala, u vlasništvu su kompanija Seapeak - koja je u vlasništvu američkog investicionog fonda Stonepeak i Dynagas.
"Dok Brisel slavi, naše luke i dalje služe kao logistička pluća najvećeg ruskog LNG terminala"
Velika Britanija je saopštila da će tokom ove godine započeti prelazak ka zabrani pružanja pomorskih usluga brodovima koji prevoze ruski LNG.
Sebastian Reters, aktivista za energetiku i sankcije u organizaciji Urgewald, izjavio je:
- Dok Brisel slavi najnoviji sporazum o postepenom ukidanju ruskog gasa, naše luke i dalje služe kao logistička pluća najvećeg ruskog LNG terminala Jamala. U trenutnoj geopolitičkoj situaciji ne možemo sebi da priuštimo još jednu godinu saučesništva. Mi nismo samo kupci, već ključna infrastruktura koja održava ovaj vodeći projekat u životu. Svaki teret koji se iskrca u luci EU predstavlja direktan priliv u ratnu kasu koja finansira pokolje u Ukrajini. Moramo prestati da obezbeđujemo kiseonik za ruski energetski profit i odmah zatvoriti jamalsku rupu u sankcijama.
Postrojenje Jamal u Rusiji zavisi od pristupa lukama EU i upotrebe ledolomnih LNG tankera klase Arc7, koji su posebno izgrađeni za ovaj projekat.
Bez mogućnosti istovara ili pretovara u lukama EU, uključujući belgijski Zebriž, brodovi bi morali da koriste znatno duže transportne rute.
Francuska najveći uvoznik
Prema navodima Urgewalda, 58 brodova stiglo je u belgijski terminal tokom 2025. godine, isporučivši 4,2 miliona tona LNG-a. U istom periodu, samo 51 brod pristao je u kineskim lukama, isporučivši 3,6 miliona tona.
Ukupno 87 brodova isporučilo je 6,3 miliona tona LNG-a u francuske luke Dankerk i Montoar tokom 2025. godine, čime je Francuska postala najveći uvoznik. Francuski energetski gigant TotalEnergies i dalje ostaje ključni investitor u ruski projekat Jamal.
Pristup evropskim lukama omogućava tankerima ledene klase da se brzo vrate na Arktik po nove količine gasa, umesto da budu vezani za višenedeljna putovanja ka Aziji.
(Gardijan)