Norveška započinje izgradnju brodskog tunela kroz planinu kako bi obezbedila sigurniju plovidbu duž opasnog dela svoje obale kod poluostrva Stad
Tunel će biti dug 1,7 kilometara i dovoljno velik da propusti kruzere, trajekte, teretne i ribarske brodove
Norveška će naredne godine započeti izgradnju jednog od najsmelijih infrastrukturnih projekata u svetu, brodskog tunela kroz planinu koji bi trebalo da omogući bezbedniju plovidbu duž jedne od najopasnijih deonica njene obale.
Umesto da brodovi prolaze kroz nemirno more kod poluostrva Stad, prolaziće kroz tunel isklesan u čvrstoj steni, čime će se izbeći jedno od najopasnijih pomorskih uskih grla u zemlji.
Norveška obalska uprava saopštila je da je kompanija AF Gruppen dobila ugovor za projektovanje i izgradnju, dok je početak glavnih građevinskih radova planiran za 2027. godinu.
Tunel dug skoro dva kilometra
Tunel Stad biće dug 1,7 kilometara kroz planinu, odnosno gotovo dva kilometra zajedno sa ulaznim zonama.
More kod poluostrva Stad smatra se najizloženijim i najopasnijim delom norveške obale. Prema podacima Norveške obalske uprave, meteorološka stanica Krakenes, koja se nalazi južno od Stada, beleži najveći broj olujnih dana u zemlji.
Zbog čestih nevremena brodovi neretko satima ili danima čekaju na sidrištu kako bi nastavili plovidbu, što stvara kašnjenja i povećava rizik od nesreća.
Dovoljno veliki i za kruzere
Ovo neće biti tunel namenjen manjim plovilima.
Planirano je da bude visok 50 metara od dna do plafona i širok 33 metra, dok će razmak između površine mora i krova takođe iznositi 33 metra.
Takve dimenzije omogućavaju prolazak velikih obalnih brodova poput norveških linija Hurtigruten i Kystruten, ali i trajekata, teretnih brodova, ribarskih plovila, kao i pojedinih kruzera.
Prolazak će biti strogo kontrolisan
Plovidba kroz tunel neće biti slobodna.
Norveška obalska uprava planira sistem sličan kontroli vazdušnog saobraćaja. Brodovi će dobijati precizno određene termine za prolazak, dok će standardna crvena i bela signalna svetla obaveštavati posade kada mogu da uđu u tunel.
Na taj način biće izbegnuti zastoji i povećana bezbednost plovidbe.
Važan i za izvoz lososa
Jedan od glavnih razloga za realizaciju projekta jeste zaštita lanca snabdevanja norveške industrije lososa, jednog od najvažnijih izvoznih proizvoda zemlje.
Predstavnici industrije upozoravaju da oluje kod Stada često odlažu transport sveže ribe prema evropskom tržištu.
- Ako želimo da izvozimo losos iz Trondelaga na evropsko tržište, ne možemo rizikovati da kamioni ili brodovi ostanu zarobljeni kod Stada zbog lošeg vremena, izjavio je Tore O. Sandvik, načelnik okruga Trondelag.
On je u šali dodao da bi, u slučaju velikih kašnjenja, losos mogao da stigne na tržište kao rakfisk, tradicionalna fermentisana norveška riba, umesto kao svež proizvod namenjen za suši.
Cilj je manje tereta na putevima
Podržavaoci projekta smatraju da će tunel imati mnogo širi značaj od bezbednije plovidbe.
Očekuje se da će pouzdaniji pomorski saobraćaj omogućiti preusmeravanje većeg dela tereta sa drumskog i železničkog transporta na more, čime bi se smanjilo opterećenje saobraćajne infrastrukture i ubrzale isporuke za ribarsku industriju, akvakulturu, teretni i obalski putnički saobraćaj.
Tunel Stad biće prvi brodski tunel na svetu izgrađen u punoj veličini za prolazak velikih komercijalnih plovila i predstavlja jedan od najambicioznijih pomorskih infrastrukturnih projekata koje je Norveška pokrenula u poslednjim decenijama.
